F1 2020: ein neues Fahrmodell für das Rennspiel Codemasters

Einige Wochen nach unserem vorherigen Test der F1 2020-Demo sind wir wieder auf dem richtigen Weg und bereit, einige der Neuigkeiten der letzten Ausgabe weiter zu analysieren der Spitzenkurse der Codemasters. Zwischen einem Grand Prix in Zandvoort und schließlich einem im vietnamesischen Land wurden wir mit historischen Autos und dem neuen "sportlichen" Fahrsystem konfrontiert, das sich ideal für Fahranfänger eignet, die ein friedlicheres Spielerlebnis suchen und zugänglich. Die Entscheidung, diese neue Möglichkeit vollständig von dem "realistischen" Fahrsystem zu trennen – dem traditionellen, an das wir uns über die Jahre gewöhnt haben -, schien uns wirklich erfolgreich zu sein, obwohl sich eine ähnliche Vereinfachung zumindest im Moment als weniger einschneidend und funktional erwiesen hat als wir Sie hoffte. Wir warten darauf, Ihnen unsere endgültige Meinung zum Codemasters-Kurs mitteilen zu können, der in den Regalen ankommt nächsten 10. JuliWir haben versucht, einige der interessantesten Neuigkeiten des neuen Builds des Spiels zusammenzufassen.

Eine andere Art zu fahren

Verfügbar haben der Grand Prix ModusUnser erster Instinkt war natürlich, das vereinfachte Fahrsystem eingehend zu testen, eine interessante Ergänzung, die nur in vollständig Offline-Modi verwendet werden kann. Nachdem die Strecken ausgewählt wurden (wie üblich ist es möglich, eine echte personalisierte Mini-Meisterschaft zu erstellen, die aus mehreren Hauptpreisen nacheinander besteht), fanden wir im Einstellungsbildschirm eine beispiellose Box, die auf uns wartete.

Neben der Auswahl der Länge des freien Trainings, der Qualifikationen und der Rennen Ab diesem Jahr können wir das Antriebssystem ändernnach Belieben abwechselnd die "realistische", die standardmäßig ausgewählt ist, und die "sportliche", die eher für Gelegenheitsspieler geeignet ist. Wenn das traditionelle – zumindest formal und strukturell – keine wesentlichen Änderungen erfahren zu haben scheint, ist das vereinfachte stattdessen etwas völlig Neues für die Serie. Nach der Auswahl wird der gesamte Bildschirm für das Hilfsmanagement sofort geändert, wodurch die Komplexität erheblich reduziert wird. Die Elemente in Bezug auf Traktionskontrolle, Antiblockiersystem usw., die als grundlegend angesehen werden, um die Benutzererfahrung zu vereinfachen, und daher hinter den Kulissen aktiviert werden, verschwinden. Eine beispiellose Option wird ebenfalls angezeigt unterstützte Lenkung.

Diese Hilfe ist vielleicht eine der am stärksten ausgeprägten und – unserer Meinung nach – invasivsten des Pakets. Als wir es aktivierten, dachten wir ehrlich gesagt fast nicht, dass wir das gleiche Spiel in unseren Händen hatten, das wir bis einige Minuten zuvor gespielt hatten. Bei jeder Kurve wird das Auto im Grunde genommen in die ideale Flugbahn gesaugt, wobei unsere Eingaben während der Fahrt fast vollständig ignoriert werden.

Als ob das nicht genug wäre, zwingt uns die Aktivierung dieser Art von Hilfe, auch mitzumachen unterstütztes Bremsen, der bei "hoch", dem Maximalwert, stecken bleibt. Die Kombination dieser beiden Hilfsmittel gibt uns ein Auto zurück, das anscheinend im Autopiloten ist und im Verkehr nur sehr kleine Korrekturen erfordert, und in den geschlossensten und kompliziertesten Kurven von Zeit zu Zeit ein kleines Klopfen auf die Bremse. Während unserer Tests haben wir es ohne zu viele Probleme geschafft mehrere Runden auf der Strecke in Melbourne, ohne die Bremse zu berührenund mit sehr wenigen, fast unmerklichen Eingriffen am linken Stock.

Es mag Ihnen als unnötige Information erscheinen, aber der Vollständigkeit halber möchten wir darauf hinweisen, dass sich diese Kombination von Hilfsmitteln als noch invasiver erwiesen hat, als wir versuchten, sie zusammen mit einem Lenkrad zu verwenden. Darüber hinaus scheint es klar genug zu sein Dieser Zusatz wurde speziell für weniger erfahrene Spieler entwickelt dass sie es mit dem Pad in der Vergangenheit schwer hatten, die Lenk-, Brems- und Gaspedaleingaben zu modulieren.

Durch das Ausschalten der unterstützten Lenkung werden die Dinge viel interessanter. Zum Beispiel können wir das Auftreten von Bremsassistenten nach Belieben steuern (das auch vollständig deaktiviert werden kann), sodass wir unsere Kontrolle über das Auto schrittweise verbessern können. Ebenfalls geschätzt werden alle anderen Nuancen dieses "neuen" Fahrmodells, wie z Vereinfachung der Off-Piste-Geländephysik und die Möglichkeit eines automatischen Fahrzeugwiederherstellungssystems. Diese Entscheidungen ergeben sich aus einer sorgfältigen Analyse der Hauptprobleme, auf die die Spieler mit den alten Kapiteln gestoßen sind (die offensichtlich oft im Sand gelandet sind und bei der Rückkehr auf die Strecke ernsthafte Schwierigkeiten haben) und tatsächlich einige Kanten des Produkts ohne glätten die allgemeine Dynamik zu sehr umkippen.

Systemverbesserungen

Obwohl unsere erste Herangehensweise an das zugängliche Fahrsystem uns nicht so sehr beeindruckt hat, sind wir dennoch zufrieden mit dem Schritt des Entwicklungsteams. Das beispiellose "lässige" Modell ist schließlich nur ein zusätzliches Element, eine zusätzliche Möglichkeit, die sich in keiner Weise auswirkt auf die Qualität des traditionellen Handhabungssystems, die jedoch in diesem Jahr erhebliche Verbesserungen erhalten hat.

Wir haben bereits in der vorherigen Vorschau kurz über einige davon gesprochen, aber angesichts der größeren Vertrautheit, die wir in der Zwischenzeit mit der neuen Iteration des Codemasters-Kurses erlangt haben, haben wir es sogar geschafft, neue wahrzunehmen. Nachdem wir dieses neueste Update installiert hatten, befanden wir uns zunächst in den Händen der scheinbar einfacher zu fahrenden Autos, die jedoch äußerst schwierig zu handhaben waren, wenn wir versuchten, die letzte Zehntelsekunde an die Grenze des Grips und unserer Möglichkeiten zu bringen . Indem wir alle Hilfsmittel deaktivieren und einen sehr schnellen Vergleich mit dem Titel des letzten Jahres anstellen, den wir speziell neben der neuen Ausgabe gespielt haben, bemerken wir auch größere Schwierigkeit beim Verlassen von Ecken, mit Autos, die dazu neigen, etwas mehr in der Traktion zu kämpfen. Letzteres war vorerst vielleicht die merkwürdigste und umstrittenste Veränderung, die wir je erlebt haben.

Eine neue Saison

Mit der Ankunft dieses neuen Gebäudes konnten wir endlich verschiedene historische Autos, einschließlich verwandter, gründlich testen zur Figur von Michael Schumacher und exklusiv für die Deluxe Edition bereitgestellt. Darunter befindet sich das Auto, mit dem der Deutsche 1991 sein F1-Debüt feierte, der Jordan 191, flankiert sowohl von den beiden Benettons, mit denen der Champion Mitte der neunziger Jahre dominierte, als auch offensichtlich vom Ferrari F1-2000, mit dem er debütierte mit dem Haus des tanzenden Pferdes. Schließlich gibt es nicht einmal die F2004, der Feuerball seines siebten und letzten Weltmeistertitels.

Diese Autos, wie immer für die "älteren", präsentieren, Lenkrad in der Hand, erhebliche Unterschiede zu den modernen Gegenstücken. Die deutlich untersteuernde Natur moderner Rennwagen, die möglicherweise enger mit den Auswirkungen einer aerodynamischen Belastung eines anderen Kalibers verbunden ist als die der weniger fortgeschrittenen Einsitzer, verschwindet fast vollständig. Das Ergebnis sind Fahrzeuge, die so schwer zu kontrollieren sind, wenn sie zufriedenstellend zu fahren sind. Auch moderne Autos haben wichtige Aktualisierungen erfahren: Jetzt haben sie genauere Lackierungen und stimmen mit denen überein, die die aktuelle Meisterschaft führen werden. Außerdem wurden einige Modelle auf ihre Version 2020 aktualisiert, um die Fahrt fortzusetzen, die das Team dazu bringt, den Spielern völlig identische Mittel wie die echten Kollegen zur Verfügung zu stellen.

Im Neubau gibt es auch alle Tracks des ursprünglichen Kalenders. Unter ihnen fanden wir neben Zandvoort, über den wir vor einigen Wochen in unserer Vorschau ausführlich gesprochen haben, den anderen unveröffentlichten Track, der dieses Jahr auf uns wartete, den von Hanoi, wo der Grand Prix von Vietnam stattfinden sollte.

Eine bestimmte Schaltung und in gewisser Weise auch äußerst technisch, bereit, selbst den klügsten Piloten im geringsten Fehler zu untergraben. Obwohl wir die hohe Geschwindigkeit und Präzision geschätzt haben, die erforderlich sind, um einige Passagen der Strecke unbeschadet zu verlassen, hat uns der erste Aufprall nicht die gleichen Emotionen vermittelt wie beim ersten Mal in Zandvoort. Obwohl der niederländische eine geizige Spur von Überholmanövern und aufregenden Schlägereien bleibt, können seine "lebendigere" Natur und seine weniger regelmäßige Straßenoberfläche die Effektivität der Technologien, mit denen sich das Entwicklungsteam für die Erstellung der Rennstrecken entschieden hat, weiter verbessern .

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