Nissan autonomes Fahren zwischen gegenwärtigen und zukünftigen Technologien

Für Nissan ist es daher unerlässlich, seine Kompetenzen zu steigern. Zu diesen Technologien durch Forschungsprojekte.

Nissan ist Pionier der Spurhalteassistent-Technologien

Wir entwickeln fortschrittliche Systeme von Fahrerassistenzsystem (ADAS) seit den 1990er Jahren und wir bauen sie in alle unsere Autos ein.

Wir waren Pioniere bei der Einführung von Technologien wie dem Spurhalteassistent (2001) – das hilft, das Auto in der Spur zu halten.

Und dasrunder View-Monitor (2007), das eine 360°-Draufsicht auf das Auto bietet, sehr nützlich beim Parken und Manövrieren sowie auf engstem Raum.

Um noch weiter zu gehen, müssen wir das Potenzial des vollständig autonomen Fahrens vollständig verstehen.

Was sind Ihrer Meinung nach die Hauptvorteile selbstfahrender Fahrzeuge?

Erster unbestreitbarer Vorteil: Sicherheit. Autonome Fahrtechnologien sowie Fahrerassistenzsysteme und erweiterte Sicherheitsfunktionen. Ich kann meine Umgebung lesen.

Und im Falle einer möglichen Gefahr deutlich schneller und effektiver reagieren, als es der erfahrenere Fahrer tun würde.

Hierbei handelt es sich um Systeme, die menschliches Versagen, das für über 90 % der schweren Unfälle verantwortlich ist, reduzieren oder eliminieren können.

Darüber hinaus sind autonome Fahrtechnologien darauf ausgelegt, die Fahreffizienz zu maximieren. Sowohl im Hinblick auf den Verkehrsfluss als auch auf den Verbrauch. Zusammen mit der Entwicklung und Verbreitung elektrifizierter Motoren wird dies eine Reduzierung der CO2-Emissionen ermöglichen.

Gegenwart und Zukunft der selbstfahrenden Technologien von Nissan, Quelle DepositPhotos

Endlich, wenn vollständig selbstfahrende Autos verfügbar sein werden. Wir werden in der Lage sein, Mobilitätslösungen für diejenigen anzubieten, die heute beispielsweise aufgrund ihres Alters oder einer Behinderung nicht fahren können.

Was sind die größten Herausforderungen bei der Einführung völlig selbstfahrender Fahrzeuge?

Erstens die Tatsache, dass vollständig autonom fahrende Fahrzeuge in jedem Fahrkontext einsatzfähig sein müssen. Das Unterschiede von Land zu Land und oft von Stadt zu Stadt: unterschiedliche Streckentypen. Unterschiedliche vertikale und horizontale Schilder, unterschiedliche Straßenverkehrsordnungen, unterschiedliche Konzepte der Durchführbarkeit.

Darüber hinaus müssen sie in der Lage sein, sehr komplexe Situationen wie Stadtzentren zu bewältigen, die durch Staus, die Anwesenheit anderer Fahrzeuge, Radfahrer und Fußgänger gekennzeichnet sind.

Umgang mit der Zukunft

Wir müssen auch bedenken, dass in den kommenden Jahrzehnten selbstfahrende Fahrzeuge die Straßen mit traditionellen, von echten Menschen gefahrenen Fahrzeugen teilen werden.

Generell würde ich sagen, dass die Entstehung des autonomen Fahrens einen ganzheitlichen Ansatz erfordert, der Automobilhersteller, Regulierungsbehörden, Stadtplaner und Soziologen einbezieht, die die Infrastruktur, das öffentliche Verkehrssystem, die Nachfrage, geografische Kontexte analysieren und den Zeitpunkt und die Methoden für die Einführung planen Technologie.

Wie haben sich autonome Fahrsysteme in den letzten 10 Jahren verändert?

Alles ist gut Das Projekt bringt Herausforderungen mit sich und ermöglicht es uns, unser Wissen zu erweitern. Unsere Teams haben hart daran gearbeitet, das Fahrererlebnis zu verbessern und ihnen ein sichereres Gefühl zu geben.

Im Im Jahr 2020 leitete Nissan das HumanDrive-Projekt, um zu verstehen, wie neue Technologien autonome Fahrzeugsysteme menschenähnlich machen und ihre Akzeptanz und Verbreitung erleichtern können. Der im selben Jahr fertiggestellte Grand Drive – eine 230 Meilen lange Reise durch das Vereinigte Königreich im völlig autonomen Fahrmodus – war eine große Errungenschaft und demonstrierte die Fähigkeit der Technologie, mit komplexen Straßenumgebungen wie Kreisverkehren und Sackgassen auf Landstraßen umzugehen Beschilderung. Ein Vorgang, der ein hohes Maß an Präzision erforderte, um die Position des Fahrzeugs auf der Straße zu ermitteln.

Vor kurzem haben wir ServCity abgeschlossen, das von Nissan und der britischen Regierung unterstützte Konsortialprojekt zur Entwicklung fortschrittlicher autonomer Fahrfunktionen in komplexen städtischen Umgebungen.

Projekte wie diese sind von entscheidender Bedeutung, um unsere Studien voranzutreiben und Regierungen und der Öffentlichkeit die Machbarkeit und den Nutzen dieser Technologien zu demonstrieren.

Was wurde im Forschungsprojekt ServCity gemacht?

ServCity ist ein dreijähriges Forschungsprojekt und mehr als 1.600 Kilometer Straßentests, bei denen Nissan mit Konsortialpartnern zusammenarbeitete, um autonome Fahrtechnologien und städtische Infrastruktur zu integrieren.

Il Das Connected and Autonomous Vehicle (CAV) von ServCity ist ein 100 % elektrischer Nissan LEAF, der Daten und Informationen vom Smart Mobility Living Lab (SMLL) in Greenwich erhält. Dank eines dichten Netzwerks von Sensoren entlang der Straßen und eines fortschrittlichen Datenverarbeitungssystems ermöglicht das SMLL dem Auto, zu wissen, was um es herum passiert, und sich entsprechend anzupassen. Beispielsweise ist die Infrastruktur in der Lage, ein Verkehrsproblem oder ein Hindernis außerhalb des Sichtfelds des Fahrzeugs (hinter einer Kurve oder in der Ferne) zu erkennen und es dem Auto zu signalisieren, damit es eine Alternativroute wählen oder dem Hindernis ausweichen kann.

ServCity ist, wie alle früheren von der britischen Regierung finanzierten Entwicklungsprojekte für vernetzte und autonome Fahrzeuge, ein wichtiges Instrument, um die Sicherheit und Vorteile selbstfahrender Fahrzeuge zu demonstrieren.

Welche Rolle spielt Nissan bei selbstfahrenden Projekten wie ServCity?

Die regionalen und globalen Forschungs- und Entwicklungsnetzwerke von Nissan arbeiten alle mit anderen Konsortialpartnern an Forschungsprojekten und fortschrittlichen autonomen Fahrprogrammen. Zusätzlich zu den in Großbritannien durchgeführten Projekten haben Nissan-Teams im Silicon Valley und Yokohama bei der Entwicklung neuer Technologien und deren Integration in unsere Fahrzeuge mitgeholfen.

Für das Projekt ServCity, ein engagiertes Team von Ingenieuren mit Sitz im Nissan Technical Centre in Cranfield, Großbritannien, hat fortschrittliche Sensoren, KI-Systeme und selbstfahrende Software in einen LEAF integriert und das Auto in ein vollständig autonomes Robotaxi verwandelt.

Warum ist die Beteiligung von Nissan an Projekten wie ServCity wichtig?

Für Nissan ist es wichtig, an diesen Programmen teilzunehmen, da sie die Markteinführung selbstfahrender Lösungen erleichtern und beschleunigen. Die Demokratisierung von Technologie durch deren Zugänglichkeit für möglichst viele Menschen ist ein zentrales Ziel der langfristigen Vision Ambition 2030 von Nissan.

Wie sieht die Zukunft des autonomen Fahrens für Nissan aus?

Wir glauben, dass autonome Fahrtechnologien die Fahrzeugsicherheit verbessern, Unfälle reduzieren und dazu beitragen können, die Mobilität nachhaltiger zu gestalten. Wir verfügen über 25 Jahre Erfahrung im Bereich Fahrerassistenztechnologien und setzen diese gezielt ein.

Gegenwart und Zukunft der autonomen Fahrtechnologien von Nissan, Quelle: DepositPhotos-Rendering

Bis 2026 werden mehr als 2,5 Millionen Nissan-Fahrzeuge mit dem Fahrerassistenzsystem ProPILOT ausgestattet sein.

ProPILOT Assist in der AMIEO-Region und ProPILOT Assist 2.0 in den USA und Japan gehören zu den fortschrittlichsten autonomen Fahrsystemen auf dem Markt und sind Teil der vielen Technologien, die unseren Kunden derzeit zur Verfügung stehen, um ihr Fahrerlebnis zu erleichtern.

Bis 2030 wollen wir unsere Ground Truth Perception-Technologie auf die meisten unserer neuen Modelle anwenden. Dieses System nutzt eine Kombination aus Kameras der neuen Generation, Radar und LIDAR, um die Umgebung zu erfassen und automatisch auf die Leitsysteme des Fahrzeugs zu reagieren, um gefährliche Situationen zu vermeiden.

Wir machen große Fortschritte in Richtung eines vollständig autonomen Fahrzeugs.