Es ist nicht der Titel eines neuen Kapitels in der „007“-Saga, sondern eine Tatsache: lund chinesische Elektroautos werden mit „Liebe in Russland“ zusammengebaut.
Achtung, lassen Sie uns über die Ironie seit dem Monat hinausgehen Der August verzeichnete dank chinesischer Automarken allein für den russischen Automarkt ein Plus von 131,5 %.
Chinesische Elektroautos aus Russland mit Liebe, Quelle DepositPhotos
Damit erobert China den russischen Markt
Einführung: Automarktdaten von Russland Ich bin groß weil ich Chinesische Marken unterliegen wegen des Krieges in der Ukraine keinen Sanktionen. Es besteht also großes Interesse aus Peking an der Montage von Elektroautos in Russland.
Manche verweisen vielleicht mit dem Finger auf das Bündnis zwischen den beiden Nationen, aber hier ist nicht der Ort, darüber zu diskutieren.
Die chinesischen Autohersteller haben einfach nur die Marktanteile aufgeteilt, die durch den Untergang der westlichen Marken frei geworden sind, äh, nennen Sie sie dumm (Red.).
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Wenn die Zahlen sprechen
Konkret handelt es sich um die offengelegten Daten von Ausschuss der AEB-Automobilhersteller Sie stellen fest, dass die Verkäufe in Russland um wachsen 42,3 %. Lass uns reden über +17.634 Einheiten im Vergleich zum August 2022 erreichen 59.332 Einheit.
Abgesehen von den Daten ist es eine Tatsache, dass das Wachstum auf die Präsenz chinesischer Marken zurückzuführen ist, nachdem viele westliche Hersteller (aufgrund von Konflikten) das Unternehmen verlassen haben.
Während der Markt von Januar bis August um 4,3 % auf 392.493 Einheiten zurückging. Aber wie er betont Ppc Jsc (Passport Industrial Consulting) zum Verkauf von Neufahrzeugen – basierend auf Daten zu deren Übergabe an Eigentümer – gibt im August einen Wachstumsschub 131,5 % (+63.198 Einheiten) im Vergleich zu 2022 und erreicht 111.272 Autos.
So wuchs der Markt zwischen Januar und August um 29,5 % auf 610.651 Fahrzeuge. Der Präsident von AEB, Alexey Kalizew, Kommentar: „Das Volumen an Neuwagen und leichten Nutzfahrzeugen überstieg im August erstmals seit anderthalb Jahren die Marke von 110.000 Einheiten, was ein klares Zeichen der Erholung ist und unsere Prognose von 1 Million verkauften Fahrzeugen bis zum Jahresende bestätigt.“ .
Chinesische Elektroautos – aus „Russia with love“, Quelle DepositPhotos
Auf dem russischen Automarkt steht wirklich viel auf dem Spiel
Schließlich bevölkern die Bauherren nur all jene Fabriken, die die westlichen Marken nach dem Konflikt befreit haben.
Hier sei alles offen, wie er sagt Xu Haidong, stellvertretender Leiter der China Automobile Manufacturers Association: „Chinesische Hersteller beabsichtigen, Fahrzeuge in Russland zu montieren und die Produktion zu lokalisieren. Auf dem russischen Markt besteht weiterhin eine große Nachfrage, die jedoch nicht unbedingt ausschließlich auf Importe angewiesen sein wird. Chinesische Autoexporte nach Russland werden auch in den kommenden Monaten weiterhin stark nachgefragt sein nächsten 2-3 JahrenDanach wird die chinesische Automobilindustrie wahrscheinlich die Lokalisierung auf dem lokalen Markt verstärken.“
Der China hat seit Anfang 2023 464.000 Autos an Russland verkauft, gefolgt von Mexiko mit 224.000 chinesischen Importeni, der im Jahr zuvor der Hauptkunde war.
Ändert sich der Wind?
Laut dem jetzt aufgenommenen Foto machen aus China importierte Autos laut Daten des Analyseunternehmens Autostat 49 % des russischen Marktes aus, verglichen mit der alten Vorkriegsaufnahme, wo sie nur 7 % ausmachten.
Seien Sie vorsichtig, Russland ist sehr groß, ebenso wie China und einer Umfrage zufolge auch das Der Gebrauchtwagenmarkt hält westliche Hersteller zurück. Das heißt, für die meisten Russen sind chinesische Autos etwas teuer und sie bevorzugen einen günstigen, sicheren Gebrauchtwagen, am besten einen westlichen.
Wir erinnern uns, wann Volkswagen Es schloss seine russischen Fabriken und stoppte die Importe und behielt nur die Marke Skoda bei, deren Präsenz jedoch um 80 % reduziert wurde.
Während, Land Rover, General Motors, Bmw, Mercedes, Stellantis und die Gruppe Hyundai-Kia, sie zogen es vor, zu gehen. Der Weg zur Verstaatlichung beeinträchtigte stattdessen das Werk Nissan von St. Petersburg, gekauft von Kreml für eine symbolische Summe.
Wieder die AvtoVaz-Fabrik, wo der Mehrheitsaktionär Renault seinen Anteil von 67,69 % für die Summe von einem Rubel an Nami, ein russisches wissenschaftliches Institut, verkaufte.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der russische Automarkt durch die Anbindung an China frischen Wind bekommen hat. Jetzt warten Analysten auf die nächsten Schritte, insbesondere auch im Zusammenhang mit der Entwicklung des Konflikts mit der Ukraine.