Innenraum in Alcantara wesentlich für die NM+ von Gorgona Carsin der exklusiven Umgebung des Milano Monza Open-Air-Autosalon 2023.
Gorgona-Autos das Neue enthüllen NM+, das die Quintessenz des zweisitzigen Barchetta-Konzepts sein soll. Und das eine Weiterentwicklung des im September 2022 vorgestellten NM-Konzepts darstellt.
Wesentliche Alcantara-Innenausstattung für den NM+ von Gorgona Cars, Quelle Alcantara-Pressebüro
NM+ von Gorgona Cars mit Alcantara-Interieur
Der NM+ (das „+“ steht für die Zweisitzer-Kabine) ist aus einem Mazda MX-5 NA gefertigt vollständig restauriert, modernisiert in der Mechanik, perfektioniert im Rahmen und in den Komponenten, sowie veredelt mit exklusiven Materialien. Ein leichter und leistungsstarker Flitzer, der der mechanischen Architektur des Originalmodells treu bleibt – bestehend aus einem Vierzylinder-Frontmotor, Schaltgetriebe und Hinterradantrieb – und für puren analogen Fahrspaß konzipiert ist.
Unter der Karosserie, schlank und spitz zulaufend, befindet sich die Skyactiv-G-Motor der neuesten Generation MX-5, der effizienteste und leistungsstärkste 2-Liter-Saugmotor, den Mazda je produziert hat. Ergeben sich aus MX-5 ND auch Getriebe mit 6-Gang-Schaltgetriebedas selbstsperrende Hinterachsdifferenzial und das PPF, der Aluminiumquerträger, der als Rückgrat des gesamten Antriebsstrangs fungiert.
Völlig neu gestaltete Karosserieaufbauten
Von Beginn seiner Konzeption an war der NM so konzipiert, dass er in zwei Versionen angeboten werden kann: als Einsitzer, etwas extremer; und ein Zweisitzer, besser nutzbar. Gleichzeitig mit der Entstehung des NM+ wurden alle Aufbauten des Fahrzeugs – die Cockpit-Tonneauabdeckung, die Frontverkleidungen und die aerodynamischen Höcker hinter den Sitzen – wurden komplett neu gestaltet und leichter.
Die neuen Karosserieanbauteile des NM+ bestehen jetzt aus Kohlefaser und wiegen unter anderem dank ihres optimierten Designs etwa die Hälfte der Glasfaseranbauteile des NM-Konzepts. Insbesondere die hinteren Höcker wurden neu geformt, um sie stromlinienförmiger und aerodynamischer zu machen.
Wesentliche Alcantara-Innenausstattung für den NM+ von Gorgona Cars, Quelle Alcantara-Pressebüro
In die Tonneau-Abdeckung des Fahrgastraums ist nun die Verkleidung integriert, in der sich die Instrumente befinden: Fahrer- und Beifahrerbereich sind durch eine Mittelbrücke getrennt, die im Idealfall zwei unterschiedliche Wohnzellen ermöglicht und außerdem dazu beiträgt, den Fahrgastraum vor Turbulenzen zu schützen als für jede Art von Individualisierung geeignet (der modulare Aufbau des Aufbaus ermöglicht jedoch die Wahl des Fahrzeugs ohne Mittelbrücke). Auch die Frontverkleidung wurde neu gestaltet, bietet jetzt mehr Schutz und kann mit einem transparenten Aero-Screen integriert werden, um maximalen Schutz vor Wind zu bieten.
An der Gestaltung der oben genannten Aufbauten waren talentierte Automobilunternehmen aus Turin beteiligt: darunter SPEED, ein Unternehmen, das in den Bereichen Produktdesign und Ingenieurdienstleistungen tätig ist, Huron, das im Bereich CNC-Fräsen und 3D-Druck tätig ist, und Jm, das das geschaffen hat Komponenten aus Verbundmaterial, mit denen der NM+ ausgestattet ist.
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Leichtigkeit und Stärke vor allem
Der NM+ verfügt über ein viel steiferes Chassis als das Das gilt vor allem für den neuen „brancardo alto“, dessen Oberkante etwa die halbe Höhe der ursprünglichen Tür erreicht und so einen wannenförmigen Fahrgastraum ermöglicht. Davon profitiert auch die Sicherheit der Passagiere, da sie bei einem Seitenaufprall besser geschützt sind. Aufgrund der neuen Schwellerhöhe musste die Geometrie der ursprünglichen Türen geändert werden, die jetzt kleiner und leichter sind.
Um die Passagiere im Falle eines Überschlags zu schützen, gibt es einen nach Motorsportkriterien konstruierten Überrollbügel, der unter den aerodynamischen Höckern versteckt ist und die Funktion hat, die gesamte Hinterachse zu versteifen. Darüber hinaus werden unter dem Fahrzeugboden neue, besonders robuste Stahllängsträger eingeschweißt, die die Originalteile übernehmen. Wie bei Rennwagen sind die verschiedenen Teile des Rahmens mit Schweißnähten versehen
zusätzliche Verstärkung. Hinzu kommen die vorderen und hinteren Verstärkungsstäbe. Durch die oben genannten Modifikationen am Fahrwerk erreicht der NM+ eine fast doppelt so hohe Torsionssteifigkeit im Vergleich zum ursprünglichen MX-5 NA.
Innenausstattung in Alcantara, unverzichtbar für den NM+ von Gorgona Cars
Neu gestaltete Fluiddynamik und perfekte Gewichtsbalance
In seinem vorderen Teil lässt sich die starre Laderaumabdeckung nach unten klappen und verschwindet idealerweise unter der vorderen Aluminium-Motorhaube, wodurch ein halbmondförmiger Schlitz entsteht: Dieses Element hat die technische Funktion, die Luft aus dem verkleideten Motorraum, der Teil der Wohnung ist, abzusaugen Boden, mit dem das Auto ausgestattet ist und der mit einem Heckauszieher endet.
Darüber hinaus ermöglicht die halbmondförmige Öffnung durch das in der vorderen Brandschutzwand angebrachte Fenster den Blick auf die 2.0 Skyactiv-G 4-Zylinder-Motor, besonders nach hinten eingebaut, um eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den beiden Achsen und eine hohe Fahrdynamik zu begünstigen. Der Frontsplitter und die spitz zulaufenden Seitenrückspiegel tragen dazu bei, dem Ganzen einen Hauch von Sportlichkeit und Modernität zu verleihen. Die Heckhaube mit integriertem Nolder hingegen verleiht der Seitensilhouette Schwung.
Wesentlichkeit als Mehrwert
Alle ursprünglich verchromten Karosseriedetails sowie viele Details im Innenraum sind zugunsten der optischen Zeitgenossenschaft in Schwarz gehalten. Die Leichtmetallräder, auf denen der NM+ ruht, sind sehr leicht und ikonisch Enkei RPF1 von 15 Zollgummiert mit Yokohama A052-Reifen, im Ausmaß von 205/55. Zur technischen Ausstattung gehören ein spezifisches Sport-Setup, einstellbar in Zug- und Druckstufe, sowie ein neues Bremssystem.
Innenräume? Kein Radio, keine Klimaanlage oder sonstiger Schnickschnack; Von den Portugiesen sind nur noch die Monocoque-Sitze übrig LusoMotors RCCmodern und sehr leicht, das Flyer von Momo mit kleinem Durchmesser, die Instrumente – zwischen der Frontverkleidung und der starren Persenning-Abdeckung platziert –, Pedale, Gangschaltung und Handbremse. Armaturenbrett, Türverkleidungen und Sitzpolster sind mit bezogen Alcantara: dieses kostbare Material, Exzellenz von Hergestellt in Italien, Es wurde aufgrund seiner bekannten Haltbarkeit, seiner angenehmen Haptik und seiner inhärenten Leichtigkeit ausgewählt.