Nicht nur Nachhaltigkeit, sondern auch die Mobilität der Zukunft gibt es Intermodalität: il Beziehung zwischen Menschen und Fahrzeugen.
In der Mobilität der Zukunft gibt es Intermodalität: die Beziehung zwischen Menschen und Fahrzeugen, Quelle DepositPhotos
Was ist Intermodalität in der Mobilität der Zukunft?
Personalisierung und Möglichkeit der Wahl unter einer Reihe von Dienstleistungen. Abhängig von der wirtschaftlichen Zweckmäßigkeit, der Situation, den täglichen Gewohnheiten. Vor allem die unterschiedlichen Lebensstile: Das sind die Schlagworte von Mobilität der Zukunft.
Es ist kein Geheimnis, dass selbst Italiener in den letzten Jahren immer weniger eigene Autos kaufen. Diese bevorzugen schlankere und weniger anspruchsvolle Fortbewegungsarten.
Als die On-Demand-Vermietung von Autos, Fahrrädern und Motorrollern.
Doch zu welchem Mobilitätsmodell wird diese Änderung der Gewohnheiten führen? Und welche Auswirkungen hat das alles auf die Automobilindustrie?
Weniger Eigentum, mehr Miete, aber vor allem Teilen
Laut einer Analyse der UNRAE (National Union of Foreign Motor Vehicle Representatives). Der Der Besitz privater Fahrzeuge nimmt ab, da Carsharing-Plattformen und Langzeitmieten (NLT) zunehmen.
Die Studie zeigt auch, dass der Anteil der Anmeldungen NLT stieg von 12 % im Jahr 2015 auf 23 % des 2022. Und dies wird durch die Marktforschung von bestätigt ANIAS (Nationaler Verband der Autovermietungsbranche).
Es stellt sich heraus, dass der Automobilsektor mit immer noch unter 10 % liegenden Umsätzen darum kämpft, wieder das Vor-Pandemie-Niveau zu erreichen, während der NLT-Sektor bei konstantem Wachstum fast 30 % des Fahrzeugmarktes ausmacht.
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Bei der Motorisierungsrate liegt Italien in der EU an zweiter Stelle
All dies schafft eine neue Situation für Italien ist das Land mit der höchsten Motorisierungsrate in Europa und liegt damit an zweiter Stelle.
Nach Luxemburg mit 666 Autos pro 1.000 Einwohner. Das geht aus einem aktuellen Papier der ENEA (Nationale Agentur für neue Technologien, Energie und nachhaltige Wirtschaftsentwicklung) zum Thema Mobilität und Smart Working hervor.
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Doch auch hier sind die Prognosen eindeutig. Die Verbrauchernachfrage wird sich zunehmend in Richtung Dienstleistungen statt in Richtung des Besitzes von Gütern verlagern.
Die gleichen Beweise finden sich auch in der Bericht von BearingPoint „Destination 2030“.
Das Teilen nimmt zu, alle Faktoren
Dies erkennt a Zunahme der Nutzung von Sharing in seinen verschiedenen Formen. Im Jahr 2021 erfolgten nur 8 % der Reisen in Großstädten über gemeinsame Verkehrsmittel.
Bis 2030 wird der Anteil der geteilten On-Demand-Mobilität auf 23 % steigen. Das Die Nachfrage wird von mehreren Faktoren bestimmt.
An erster Stelle steht die Aussicht, weniger zu reisen. Mitschuldig sind auch die neuen Gewohnheiten im Zusammenhang mit Smart Working. Nicht 87 % der Befragten sind davon überzeugt, dass die Fahrten zur Arbeit nach Hause im Vergleich zu 2019 zurückgehen.
An zweiter Stelle steht die Kompfort e Flexibilität. Mit anderen Worten, die Tatsache, dass die neuen Sharing-Modelle es dem Endbenutzer ermöglichen, die Anzahl der „Transaktionen“ zu reduzieren.
Vom Autokauf über den Abschluss einer Versicherung, das Tanken, die Wartung, den Kauf oder die Anmietung eines Parkplatzes usw.
Bis hin zur einfachen Zahlung eines monatlichen Abonnements oder einer einmaligen Gebühr zum Zeitpunkt der Nutzung. Ohne zu bedenken, dass alles vom Smartphone aus verwaltet werden kann. Tatsächlich gehen sogar 81 % der Befragten davon aus, dass sie es bis 2030 bevorzugen werden Nutzen Sie eine App für alle Ihre Mobilitätsbedürfnisse. Ein weiterer Treiber wichtig ist durch eine Motivation von gegeben Auswirkung Umwelt: 49 % geben sogar an, dass sie gerne kein Auto besitzen würden, wenn es dazu beiträgt, ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern. Dass der Umweltschutz immer wichtiger wird, zeigt sich auch an den Entscheidungen der italienischen NLT-Nutzer: 56 % der im Jahr 2022 zugelassenen Plug-in-Hybridfahrzeuge und 30 % der Elektrofahrzeuge werden tatsächlich von der Mietdauer absorbiert -Begriff. Das bedeutet, dass fast 4 von 10 in unserem Land verkauften Elektroautos von Vermietern zugelassen wurden (ANIASA-Bericht).
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Intermodale und integrierte Mobilitätsdienstleistungen: das neue Geschäft für private und öffentliche Akteure
Die Menschen möchten sich einfach und umweltfreundlich fortbewegen und immer das Fahrzeug nutzen, das ihren Bedürfnissen im Moment am besten entspricht. Die Mobilitätsbranche verändert ihr Angebot um auf diese neuen Gewohnheiten zu reagieren und zu antizipieren, wie zukünftige Entwicklungen aussehen könnten: Wir können sagen, dass wir uns in einer Phase befinden, in der alle privaten und öffentlichen Akteure, die Teil des Mobilitätsökosystems sind, nützliche Lösungen untersuchen und testen Machen Sie das System stärker integriert es ist einfach eingesetzt werden, um sowohl die Entwicklung der Nachfrage, die von Tag zu Tag komplexer wird, zu verhindern, als auch um Richtlinien zu erfüllen, die Sicherheit, Wohlbefinden und Nachhaltigkeit vereinen.
Im unaufhaltsamen und immer drängenderen Digitalisierungsprozess, der uns ständig mit dem Internet verbunden macht, ist es fast unnötig zu erwähnen, dass der Schlüssel zum Erfolg darin liegen wird Zugriff auf Benutzerdaten gepaart mit der Fähigkeit dazu interpretieren Sie sie, um sie zu verstehen Gewohnheiten, Erwartungen und Bedürfnisse antizipieren als Differenzierungsfaktor gegenüber der Konkurrenz. Das Wachstum der Personalisierung und der On-Demand-Dienste bedeutet in der Tat, dass die verschiedenen Marktteilnehmer nach der Erfassung und Analyse von Benutzerdaten miteinander konkurrieren müssen, um kohärente Antworten auf aufkommende Fragen zu generieren und neue anzuregen.
All dies wirkt sich bereits auf die verschiedenen Akteure in der Lieferkette der Automobil- und Mobilitätsdienstleistungen aus und generiert neue Geschäftsmodelle aller Akteure in der Lieferkette der Automobilbranche und Mobilität im Allgemeinen: von Automobilherstellern bis zu Zulieferunternehmen, von Unternehmen, die intermodale Transportdienstleistungen anbieten, bis hin zu öffentlichen Einrichtungen, von Energieverteilern bis zu Versicherungsunternehmen.
Um beispielsweise einen besseren und kontinuierlicheren Zugriff auf Fahrzeugnutzerdaten zu haben, streben Automobilhersteller danach die Beziehung zu den Endkunden auflösen (Händler-Agentur-Modell). Um gleichzeitig eine direkte Verbindung auch zu dem Kundensegment aufrechtzuerhalten, das die Formen des Mietens oder Teilens bevorzugt, investieren alle Automobilhersteller in ihre Vermietungsunternehmen mit dem Schaffung neuer Mobilitätsmarken.
Akteure aus der Automobil- und Mobilitätsbranche, die am Markt relevant bleiben wollen, müssen ihr Angebot erweitern Multiservice- und intermodale Optiknicht so sehr durch autonomes Agieren in allen Bereichen, sondern mehr Orchestrierung eines Ökosystems von Partnern und schnell adoptieren neue Technologien um sie den Nutzern von morgen zu präsentieren ein Mobilitätserlebnis, begleitet von zahlreichen nützlichen Diensten (Erkennung freier Parkplätze, Identifizierung von Ladepunkten, Intermodalität des Bezahlens, autonomes Fahren usw.).
Ein Sektor, der das Auto seit Beginn des 20. Jahrhunderts als primäres Gut betrachtet, wird daher als a bezeichnet Ändern Sie die Haut, indem Sie die Wertschöpfungskette überprüfen, um Dienstleistungen in den Mittelpunkt zu stellen verbunden mit einer intermodalen, integrierten, geteilten, aber dennoch hochgradig personalisierten Mobilität. Der Weg wird nicht einfach sein, er erfordert die Einführung der Akteure in der Automobilzulieferkette neue Berufedie aus anderen Sektoren wie der Telekommunikation stammt, impliziert ebenfalls Kundenkontaktpunkte neu erfinden und wissen, wie man liest und interpretieren Sie die immense Datenmenge die sie von ihren Kunden einziehen können. Eine komplexe, aber erreichbare Entwicklung und vor allem unerlässlich, um profitabel am Markt zu bleiben.