Porsche feiert 60. Jahrestag des 911mit einem besonderen Geschenk: Hier kommt das 911 S/Tverfügbar in 1.963 Beispiele.
Porsche 911 S:T, die Hommage zum 60-jährigen Jubiläum des 911 kommt, Quelle der Pressestelle
Ein besonderes und einzigartiges Auto
Die Ingenieure von Weissach Erwecken Sie ein besonderes Modell zum Leben, um das legendäre Sportmodell zu feiern 911.
Das Exklusive 911 S/T feiert und Stärken des 911 GT3 mit Paket Touring und der 911 GT3 RS. Bietet eine außergewöhnliche Mischung aus Agilität und Fahrdynamik. Das Auto vereint das 4.0 Boxermotor natürlich angesaugte Liter aus 386 kW (525 PS) des 911 GT3 RS. Das Getriebe ist manuell mit kurzen Übersetzungen.
Alles begleitet von einer extrem leichten Struktur und optimierter Traktion, um Agilität und Handling zu gewährleisten.
Alle Nummern des 911 S/T
Der 911 S/T Pesa Solo 1.380 kg (DIN-Leergewicht, inklusive aller Flüssigkeiten). Es ist als das leichteste Modell der 992-Generation konfiguriert.
Il optionales Heritage-Design-Paket ist von der Rennversion des 911 S inspiriert, der späten 1960er und frühen 1970er Jahre.
Designtechnisch verkörpert das Jubiläumsmodell die GT- und Motorsportkompetenz von Porsche.
Tyres.it – Suchen Sie nach Reifen nach Größe
Agilität und Handling
Agilität und Handling sorgen für maximalen Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen. Die Reduzierung der rotierenden Massen sowohl am Motor als auch an Rädern und Bremsen sorgt für ein besonders lebhaftes Reaktionsvermögen.
Darüber hinaus reagiert der S/T sofort auf die Eingaben des Fahrers. Jede Bewegung des Lenkrads, jeder Druck auf das Gaspedal oder die Bremse werden sofort wahrgenommen und millimetergenau wiedergegeben. Anders als beim 911 GT3 RS stand bei der Entwicklung des 911 S/T nicht der Einsatz auf der Rennstrecke im Fokus, sondern die Fahrt auf öffentlichen Straßen.
Die Konfession
Der Name des neuen Modells weist darauf hin, dass der 911 S/T der Nachkomme einer besonders leistungsstarken Version der ersten 911-Generation ist.
Aus 1969 brachte Porsche eine spezielle Rennversion des 911 S heraus. Intern wurden diese Autos 911 ST genannt.
Durch Änderungen an Fahrwerk, Rädern, Motor und Karosserie wurden die Beschleunigungs-, Brems-, Traktions- und Kurveneigenschaften deutlich verbessert.
Große Spoiler und andere aerodynamische Hilfsmittel kamen bei diesen Modellen noch nicht zum Einsatz.
So wird man mit der Zeit zu einer Ikone
Also die Der neue 911 S/T greift den Geist des Ur-911 S (ST) auf. und überträgt dies auf die aktuelle Porsche 911-Modellgeneration.
Il Das Jubiläumsmodell vereint Elemente des 911 GT3 RS mit der Karosserie des 911 GT3 mit Touring-Paket. Abgerundet wird das Ganze durch speziell für den 911 S/T entwickelte Leichtbaukomponenten. Das Ergebnis ist ein einzigartiges Fahrerlebnis innerhalb der 911 GT-Reihe.
Leichtbauweise, vom Kotflügel bis zur Kupplung
Unter den vielen Ausstattungsmerkmalen ist es vor allem die leichte und homogene Struktur, die dem 911 S/T besondere Agilität und Wendigkeit verleiht.
Motorhaube, Dach, vordere Kotflügel und Türen mit ihren markanten Lufteinlässen bestehen aus ultraleichtem kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK).
Gleiches gilt für die Sicherheitsschale, den Überrollbügel an der Hinterachse und das Schubblech (Verstärkungselement an der Hinterachse).
Ein besonderes Modell
Porsche stattet das Jubiläumsmodell außerdem mit Magnesiumfelgen und einer PCCB-Carbon-Keramik-Bremsanlage aus. Lithium-Ionen-Starterbatterie und ultraleichte Kristalle gehören zur Serienausstattung.
Dank reduzierter Isolierung, Wegfall der Hinterachslenkung und Reduzierung des Antriebsgewichts.
Dadurch wird ein DIN-Leergewicht von nur 1.380 kg erreicht, was diesen schnellen, straßenoptimierten Sportwagen zu einem Plus macht 40 kg leichter als ein 911 GT3 Touring mit Schaltgetriebe.
Leichte Kupplung
Porsche-Ingenieure haben einen entwickelt neue Leichtbaukupplung exklusiv für den 911 S/T. Zusammen mit dem Einmassenschwungrad reduziert sich dadurch das Gewicht der rotierenden Massen um 10,5 kg.
Dadurch verbessert sich das Ansprechverhalten des Boxer-Saugmotors deutlich, der nun sehr schnell und sofort hochdreht. Gepaart mit Ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit kürzerer Übersetzung als im 911 GT3 sorgt der kraftvolle Motor des 911 S/T für noch mehr Dynamik. Der 911 S/T beschleunigt in nur 3,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Das begeisternde Fahrerlebnis wird durch den beeindruckenden Sound der serienmäßigen Leichtbau-Sportabgasanlage unterstrichen. Der 911 S/T ist der einzige 911 der aktuellen Generation, der ein Doppelquerlenkersystem an der Vorderachse mit einem Mehrlenkersystem an der Hinterachse ohne Lenkachse kombiniert. Die Stoßdämpfer und Regelsysteme wurden entsprechend abgestimmt.
Auch die aerodynamischen Eigenschaften des 911 S/T wurden für den Einsatz auf der Straße statt auf der Rennstrecke optimiert. Das Celebration-Modell verfügt serienmäßig über eine Gurney-Klappe am ausfahrbaren Heckspoiler. Zur Standardausrüstung gehören außerdem leichte 20-Zoll-Räder (vorne) und 21-Zoll (hinten) mit Einzelmutter-Verriegelung aus Magnesium. Die 255/35 ZR 20 Ultra-High-Performance-Reifen sorgen für einen hohen mechanischen Grip an der Fahrzeugfront. Hinten rollt der 911 S/T auf Reifen der Dimension 315/30 ZR 21. CFK-Schalensitze sind Serie. Der vierfach verstellbare Sport Plus-Sitz ist ohne Aufpreis erhältlich. Das Kombiinstrument und die Uhr des Sport Chrono-Pakets sind im klassischen Porsche-Grünton gehalten.
Der Der 911 S/T wird optional auch mit dem exklusiven Heritage-Design-Paket angeboten. Der neue Außenbeschattung Metallic-Uferblau äh Kreise in Keramikfarbe sind exklusiv für diese besonders elegante Variante erhältlich.
Auf Wunsch können die Türen mit einer Nummer von 0 bis 99 und einer Dekorfolie versehen werden. Das klassische Porsche-Emblem des Ur-911 ziert die Frontpartie, die Radkappen, das Lenkrad, die Kopfstützen und den Autoschlüssel und unterstreicht das Erbe des 911 S/T.
Auch im Fahrgastraum finden wir den Mittelteil der Sitze aus Classic Cognac-Stoff mit schwarzen Bändern als weitere Hommage an die historische Tradition. Abgerundet wird das Paket durch Zierelemente in zweifarbigem Semianilinleder Schwarz/Classic Cognac mit breitem Lederkeder, einem Dachhimmel in perforiertem Dinamica und weiteren Details aus der Porsche Exclusive Manufaktur. Das Porsche-Logo und der Modellname 911 S/T auf dem Fahrzeugheck sind goldfarben.
Porsche Design bietet den Chronographen 1 – 911 S/T exklusiv für 911 S/T-Kunden an. Mit einem Titangehäuse, das zur Gewichtseinsparung unlackiert und sandgestrahlt ist, ist dieser exklusive Zeitmesser von der Leichtbauweise der puristischen neuen 911-Sonderedition inspiriert. Herzstück des Chronographen ist das COSC-zertifizierte Porsche Design WERK 01.240 mit Flyback-Funktion. Seine Funktion übernimmt ein Rotor, der das Design der Magnesiumfelge des 911 S/T aufgreift.
Infos und Kosten
Der neue Porsche 911 S/T kann ab sofort zum Preis von bestellt werden 314.839,00 Euro, Inkl. MwSt. Das Paket Heritage Design kostet 17.946,00 Euro, inklusive Mehrwertsteuer. Der Chronograph 1 – 911 S/T ist erhältlich unter 12.252,00 Euro.