Wir assoziieren Amazonas zu einer Website.
Ein Klick und in wenigen Tagen – oder sogar Stunden – liegt das, was wir wollen, vor unserer Haustür.
Es ist keine Magie. Es ist Logistik.
Und der amerikanische Riese ist ein wahrer Meister auf diesem Gebiet.
Ein Meister, der im Laufe der Zeit versucht hat, alternative Liefermethoden einzuführen, um die Effizienz zu verbessern und die Emissionen von Lieferungen auf der letzten Meile zu reduzieren. Unter ihnen finden wir elektrische Lieferfahrzeuge und Mikromobilitätszentrennutzbar für kürzere Fahrten.
Aber nennen wir Vor- und Nachnamen.
Tatsächlich ein Name: Rivian. Ein US-Autohersteller, der eine ganz konkrete Anfrage von Amazon erhielt: 100.000 maßgeschneiderte Elektrotransporter.
Es ist der bisher größte Auftrag für elektrische Lieferfahrzeuge und ein Auftrag mit einem ganz klaren Ziel: sie bis 2030 weltweit auf die Straße zu bringen, Dies trägt zur Eliminierung von Millionen Tonnen CO2 pro Jahr bei.
Transporter von Amazon und Rivian kommen in Europa an
Nach dem Debüt in den USA kommen die Transporter von Amazon und Rivian in Europa an. Ab heute werden mehr als 300 Transporter auf den Straßen von München, Berlin und Düsseldorf unterwegs sein. neben den anderen 1000 Elektrofahrzeugen, die der E-Commerce-Riese in Deutschland einsetzt.
„Gemeinsam haben Amazon und Rivian von Grund auf ein hochmodernes Elektrofahrzeug entworfen und gebaut, das seinesgleichen sucht mit allem, was es heute auf der Straße gibt“, sagte er. Neil Emery, Director Global Fleet & Product bei Amazon. – Die Sicherheit und der Komfort unserer Fahrer waren während des gesamten Prozesses unsere Priorität und wir haben die Messlatte mit den Fahrzeugen, die heute in Europa ankommen, höher gelegt.“
Vor dem offiziellen Start mussten die Transporter natürlich eine Reihe von Tests bestehen, die im vergangenen Jahr begannen. Eine Phase, die es Rivian ermöglicht hat, die Leistung, Sicherheit und Haltbarkeit der Fahrzeuge zu verbessern und sie in verschiedenen klimatischen Situationen und in verschiedenen geografischen Gebieten auf die Probe zu stellen.
„Elektrisch“ bedeutet „aufladen“, aber keine Panik: Amazon baut europaweit Tausende Ladestationen auf, Schaffung einer Infrastruktur, die die immer größere und nachhaltige Flotte unterstützen kann.
Unser Feldtest
Sondern wie sie tatsächlich sind die Transporter von Amazon und Rivian?
Wir sind nach Deutschland geflogen, um es auszuprobieren.
Die Ästhetik ist äußerst eigenartig: Es gibt keine aggressiven Linien. Es ist alles sanft, beruhigend, mit dem Amazon-Logo auf der Vorderseite und zwei LED-Leuchten. Die Mündung ist sehr klein, da sie nicht unbedingt die Wärmekraftmaschine beherbergen muss, andererseits aber Die Windschutzscheibe ist riesig, um dem Fahrer größtmögliche Sicht zu bieten. Dabei helfen ihm auch eine Reihe von Sensoren und Kameras, die eine 360°-Ansicht ermöglichen, um so die Sicherheit des Fahrers und der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.
An der Seite ist Platz für eine Schiebetür mit u.v.mEine kleine Trittstufe und eine Reihe von Haltegriffen ermöglichen ein einfaches Auf- und Absteigen.
Unter anderem ist die Höhe der Stufe nicht zufällig, sondern gezielt darauf ausgelegt, das Aufsteigen zu erleichtern, sodass vom Fahrer keine Kraftanstrengung verlangt wird. Darüber hinaus ist die Plattform rutschfest gestaltet, was die Sicherheit zusätzlich erhöht.
Und die Hintertür? Das gibt es auch, aber es ist eigentlich ein… nun ja, blauer Verschluss. Wie in amerikanischen Werkstätten. Deshalb haben wir einen Riemen zum Anheben und Absenken und eine Schiene, die es am Dach festhält, um keinen Raum im Inneren zu stehlen, der von anderen eingenommen wird Regale, mit denen Sie Ihre Pakete in Ordnung halten können.
Auch auf der Rückseite finden wir riesige LEDs für das Brems- und Positionslicht, sowie weitere Haltegriffe und eine weitere Plattform, um dem Kurier die Arbeit zu erleichtern.
Im Inneren gibt es sowohl im Fahrerbereich als auch im Paketbereich den nötigen Platz, auch in der Höhe: Amazon möchte, dass seine Mitarbeiter dies auch tun können Stehen Sie sogar im Transporteralso ohne dass Sie sich bücken oder bücken müssen, um Ihre Arbeit zu erledigen.
Irgendwann muss sich der Fahrer jedoch hinsetzen und fahren.
Was erwartet ihn?
Eine sehr persönliche Umgebung: Da sind die blauen Details, das Lenkrad mit zwei Rädern, der Bordcomputer, ein riesiger Bildschirm, um alles zu steuern – von der Beleuchtung bis zu den Türen – und natürlich alles, was nötig ist, um die oben genannte Sicherheit zu gewährleisten.
An Bord finden wir auch Technologien wie automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Antikollisionswarnungen … Kurz gesagt, es fehlt nichts.
Wir schließen mit der Autonomie: 229 km Das hängt natürlich von den klimatischen Bedingungen und auch vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs ab, das – wie Sie sich vorstellen können – von der Anzahl der darin befindlichen Pakete abhängt.
Was halten Sie von diesen neuen Transportern? Sind Sie bereit, sie auch in Italien landen zu sehen?